Изначально систему контролировал электронный блок управления. В обязанности данной лампочки входило управление системы чрез инжектор. Применялись при этом специальные датчики.
Проблемы со свечами: превышение срока службы, большой зазор между контактами, налет всегда электродах, повреждение контактов.
У третьих для этой цели перемыкаются определённые контакты в диагностическом разъёме.
В таких ситуациях проанализировать точную причину появления сигнала трудно. Лучшим выходом станет заезд в автосервис для полноценной компьютерной диагностики ДВС.
Получая сигнал об отклонениях уровня кислорода, блок управления старается скорректировать смесь, а если это не получается, то перед водителем зажигается чек, свидетельствующий об ошибке.
Часом погодя загорания индикации автомобиль не теряет прежней мощности, а любые звуковые изменения в работе силовой установки отсутствуют (стук, гул, скрип), необходимо выполнить такие действия:
Признаки: троит двигатель, загорелся «Чек». Причиной указанной неисправности является система выхлопа. Показания лямбда зонда регулярно проверяется бортовым компьютером.
Как долго наносить: сколько можно быстрее избавиться через только Сколечко заправленного горючего низкого качества (слить с бензобака) также заправиться перманентно знакомой АЗС.
Утечки антифриза. Загорается значок чек энджин в свой черед индикатор охлаждения, что означает перегрев ДВС также необходимость немедленной остановки.
Стоит отметить, что "чек" бывает желтого цвета в свой черед красного цвета.
), он используется для общего обозначения неисправностей.
Почему происходит загорания «чека»: самые чек горит частые и распространенные неисправности
Кроме того, авто авось-либо гибельно заводиться, не ровно работать повсечастно холостом ходу.
В итоге облако не воспламеняется или сгорает неполностью. Поршни работают вразнобой, возникает эффект «троения», когда из-вследствие разбалансировки вала появляются вибрации.